Märklin H0 3054 - E-Lok BR 103 Digitalumbau - Update

Die in meinem Post Märklin H0 3054 - E-Lok BR 103 Digitalumbau mit Sound gezeigte Digitalisierung gefällt mir schon sehr gut, was aber nach meinem Empfinden noch störrend wirkt, ist die in die Jahre gekommene beidseitige Hakenkupplung.
Im Internet habe ich eine Lösung gefunden wie man die Hakenkupplungen gegen die Normschacht-Kupplungen nach NEM 362 (Märklin Art.-Nr.: 404020) austauscht. In dem Normschacht können dann z.B. die Märklin Kurzkupplungsköpfe (Art.-Nr. 701630) eingesetzt werden.

Nachfolgend ein paar Impressionen zum Umbau:

Märklin 3054 - Hakenkupplung!

Märklin 3054 - Hakenkupplung-gekuppelt mit Märklin Kurzkupplung!

Märklin 3054 - mit Märklin Normschacht-Kupplung und Kurzkupplung!

Märklin 3054 - mit Märklin Normschacht-Kupplung und Kurzkupplung, gekuppelt mit Märklin Kurzkupplung!

Nachfolgend eine kurze Erläuterung der einzelnen Arbeitsschritte für den Umbau:

Märklin 3054 mit montierter Hakenkupplung!

1. Zuerst ist die Schlitzschraube für die Drehgestellblende und den Kupplungshaken herauszudrehen.
2. Kupplungshaken aus der Halterung herausziehen.
3. Bevor die neue Kupplungsaufnahme eingebaut werden kann muß diese noch ein wenig bearbeitet werden. Mit einem Bastelmesser ist der Federmechanismus zu entfernen.

Märklin 404020 Normschachtkupplung NEM 362!

Märklin 404020 - Normschachtkupplung NEM 362 mit entfernten Federmechanismus!

Zum Abschluß ist die neue Kupplung in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau wieder einzubauen. Die zweite Führerstandsseite ist analog zu dem hier gezeigten Umbau umzurüsten. Nur noch den Kurzkupplungskopf in den Schacht einstecken und voilá, fertig ist der Umbau.

Fertig montierte Normschachtkupplung mit Kurzkupplung!

An dieser Stelle noch der Hinweis:
ich übernehme keine Haftung für die eventuell auf dem Nachbau entstandenen Schäden. Der Umbau geschieht auf eigene Gefahr!

Märklin H0 3054 - E-Lok BR 103 Digitalumbau mit Sound

In diesem Thread zeige ich den Digitalumbau einer Märklin BR 103. Vorgestellt hatte ich die Lok in meinem Post Märklin H0 BR 103, wo sie noch im Auslieferungszustand zu sehen ist.
Für die Digitalisierung habe ich die alten Komponenten wie FR-Umschalter, Feldspule, UKW-Drossel, Motorschild mit Anker und die Glühlampen ausgebaut. Anschließend reinigte ich das Getriebe und Motorblock mit einem Spezialreiniger von Viessmann.
Den alten Motor habe ich durch einen Hochleistungsantrieb aus dem Motorumbausatz Märklin 60944 Amazon Märklin 60944 ersetzt (Motorschild 2 und Anker mit 8 Zähne).

Motorschild & Anker aus Motorumbausatz 60944 mit 2 Entstörrdrosseln!

Das Herzstück der Digitalisierung: ein LokSound V4.0 mit 21-pol. Schnittstelle mtc. Den Decoder habe ich auf einer entsprechenden Adapterplatine gesteckt und an der Stelle, wo der alte Fahrtrichtungsumschalter (FR) verbaut war, eingesetzt. Die auf dem Foto zu sehende Widerstände sind für die LED-Stirnbeleuchtungen. Die Widerstände habe ich auf ein Stück Lochrasterplatine gelötet und zum Verhindern von Kurzschlüssen an beiden Enden mit Schrumpfschlauch überzogen.

LokSound V4.0 mit Adapterplatine & 2 Widerstände für die beidseitige LED-Stirnbeleuchtung!

Für die oberen Fenster der Maschinenraumbeleuchtung fand ich noch ein Reststück einer LED-Beleuchtungsplatine für H0-Wagen im Farbton warmweiß. Zur Ausleuchtung reichen 2 LED´s vollkommen aus. Die Platine habe ich auf den Halter für die ursprünglich vorgesehene Beleuchtung geklebt. Angeschlossen sind die LED´s über einen Spannungsbegrenzer, den ich unter der Beleuchtungsplatine geklebt habe.
Auf dem Foto ist außerdem noch rechts unten auf dem Fahrgestell der verbaute ZIMO-Lautsprecher LS10x15H11/8Ohm/1W gut zu erkennen.

LED-Beleuchtung für die oberen Maschinenraumfenster / ZIMO-Lautsprecher!

Für die beidseitige Stirnbeleuchtung entschied ich mich für warmweiße LED´s. Nach dem Ausbau der alten Beleuchtungsträger setzte ich die für Digitalumbau angedachten 2-poligen Lampenfassungen ein. Nach Kürzen der LED-Anschlußbeinchen können diese problemlos in die Fassung eingesteckt werden. Angeschlossen sind die LED´s an den oben gezeigten Widerständen.

LED-Stirnbeleuchtung!

Das Gesamtbild nach der Digitalisierung von der Märklin H0 3054 ohne Gehäuse sieht dann so aus:

Märklin H0 3054 digitalisiert!

Nach dem Überprüfen der Verdrahtung und Programmierung des Decoders kann das Gehäuse aufgesetzt werden. Das Soundprojekt habe ich abgeändert bzw. zusätzliche Sounds intrigiert und durch den ZIMO-Lautsprecher kommen die Geräusche sehr gut rüber. Ich werde in nächster Zeit ein Video der Märklin 3054 bei YouTube einstellen in dem man sich von der
Soundqualität und -fülle selbst überzeugen kann.
Die nachfolgenden Fotos geben das das Gesamtwerk bei Dunkelheit wieder.

Weiterer interessanter Post zum Thema Märklin 3054 - E-Lok BR 103: Einbau von Kurzkupplungen bei der Märklin 3054.

Märklin H0 30210 - Diesellok V200 048 Retro-Lok

Einmalige Serie "75 Jahre Märklin H0 - Wiederauflage eines Märklin-Klassikers".

Vorgestellt im Märklin-Neuheiten-Prospekt 2010 und im Märklin-Gesamtkatalog 2010/2011.

In den Jahren 1953/1954 wurden von Krauss-Maffei fünf Vorserien-Lokomotiven der Baureihe
V 200 (V 200 001 bis 005) gebaut. Ab 1956 folgte die Serienausführung, 20 Maschinen wurden von MaK (V 200 006 bis 025) und 61 von Krauss-Maffei (V 200 026 bis 086) hergestellt. Der Unterschied zwischen den MaK und Krauss-Maffei Maschinen war, dass Krauss-Maffei der Lok eine erhöhte Leistung von 1100 PS spendierte.
Optisch unterschieden sich die Serienloks von der Vorserie durch andere (ovale) Lampen und zusätzliche Lufteinlassgitter über den Lampen und der geänderten Position der Lokpfeife. Die V200 wurde auf allen wichtigen Hauptstrecken eingesetzt auf der sie hochwertige Schnellzüge beförderte. Im Zeitalter der Elektrifizierung wurde sie degradiert und vor Nahverkehr- und Güterzügen eingesetzt.
Die V200 048 nahm Märklin als Vorlage für die Retro-Lok V200 mit der Artikel-Nr.: 30210.
Das Original wurde 1956 von Krauss-Maffei gebaut. Am 06.03.1957 erfolgte die Abnahme und Indienst-Stellung, Z-Stellung war am 05.02.1984. Die Lok ging dann weiter nach Algerien wo sie letztendlich im Depot Constantine/Algerien abgestellt wurde.

Märklin hat das Paradepferd, die Diesellok V200, erstmals 1957 produziert. Für das Modell stand die Betriebsnummer V200 006 Pate. Zum Jubiläum "75 Jahre Märklin H0" im Jahr 2010 stellte Märklin die Wiederauflage des Klassikers auf Basis des Artikels 3021 vor.

Ausgeliefert wird die Lok wie auch schon das 1957´er Modell in einem Bilderkarton:

Das Modell:

• Diesellok V200 in der Epoche III.
• Fahrgestell und Aufbau aus Metall.
• Dreilicht-Spitzensignal, mit der Fahrtrichtung wechselnd.
• erhabener Schriftzug "DEUTSCHE BUNDESBAHN".
• erhabene Betriebs- und Artikelnummer.
• Märklin-Schriftzug und Märklin-Signet.
• beidseitig Kupplungshaken mit Vorentkupplung.
• Länge über Puffer: 21,0cm.

Im Sommer 2012 stellte Märklin ein Display mit 12 "Tin Plate"-Personenwagen vor. In Verbindung mit der V200 kann mit den Personenwagen ein vorbildgerechter internationaler Personenzug zusammengestellt werden.